时间：2014-05-07 10:09:31
作者：世邦机器
井底车场
井底车场是井下生产水平连接井筒与运输大巷间的一组近似平面的开拓巷道。它担负着井下锰矿石、废石、设备、材料及人员的转运任务，是井下运输的枢纽。车辆的卸车、调车、编组均在这里进行;因此，要在井筒附近设置储车线、调车线和绕道等。同时又是阶段通风、排水、供电及服务等的中继站。在这里设有调度室、候罐室，翻车机操纵室、水泵房、水仓及变电整流站等生产服务设施。井底车场根据开拓方法的不同分为竖井井底车场和斜井井底车常根据对应井筒的作用分为主井井底车场和副井井底车�。菥怖嘈头治壮党『托本壮党。菥蔡嵘璞阜治蘖壮党『突肪壮党〖盎旌暇壮党。菥壮党〉男问椒治⊥肥骄壮党⒄鄯凳骄壮党〖盎沸问骄壮党�
竖井井底车场形式
竖井井底车场按使用的提升设备分为罐笼井底车尝箕斗井底车尝罐笼一箕斗混合井井底车场和以运输为主的井底车�。捶竦木彩糠治ヒ痪驳木壮党＞⊥肥骄壮党。糜诠蘖嵘�。其特点是井筒单侧进、出车，空、重车的储车线和调车场均设在井筒―侧，从罐笼拉出来空车后，再推进重车。这种车场的通过能力小，主要用于小型矿井或副井。
折返式井底车常其特点是井筒或卸车设备(如翻车机)的两侧均铺设线路。一侧进重车，另一侧出空车。空车经过另外铺设的平行线路或从原线路变头(改变矿车首尾方向)返回。折返式井底车场的优点主要是：提高了井底车场的生产能力;由于折返式线路比环形线路短且弯道少，因此车辆在井底车场逗留时间显著减少，加快了车辆周转;开拓工程量剩由于运输巷道多数与矿井运输平巷或主要石门合一，弯道和交叉点大大减少，简化了线路结构;运输方便、可靠，操作人员减少，为实现运输自动化创造了条件。列车主要在直线段运行，不仅运行速度高，而且运行安全。
环形井底车常它与折返式相同，也是一侧进重车，另一侧出空车，但其特点是由井筒或卸载设备出来的空车经由储车线和绕道不变头(矿车首尾方向不变)返回。双井筒的井底车场，主井为箕斗井，副井为罐笼井。主、副井的运行线路均为环形，构成双环形的井底车常为了减少井筒工程量及简化管理，在生产能力允许的条件下，也有用混合井代替双井筒，即用箕斗提升锰矿石，用罐笼提升废石并运送人员和材料、设备的。此时线路布置与采用双井筒时的要求相同。
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原生氧化锰矿床仅见于中三叠世，晚二叠世有些线索，国外有苏联的第三纪尼可波尔锰矿，原生沉积水锰旷。
我区锰矿石主要有氧化锰旷和碳酸锰矿两种，已开采的主要是氧化锰，碳酸锰仅行宜山龙头开采利用。也居全国首位。
锰矿沉积在碳酸盐浅海区，封闭条件较好的深水盆地中，坍相标志是硅质―泥质―碳酸盐质的过渡性岩石组合。
当采用箕斗提升时，固定式矿车用翻车机卸载。产量较小时，可用电机车推顶锰矿石列车进翻车机卸载，卸载后立即拉走，亦即采用经原进车线返回的折返式车�。诮锥尾拷洗蟛⒂枚嗵ǖ缁翟耸涫保祷翱缮柚猛瞥祷虿捎米粤锲隆�
条带状矿石含锰较低，质量较差，主要见：矿体的边缘部位。块状矿石，质地较纯，几乎全由碳酸锰矿组成，其中有少量的炭质、粘土质等混入，二者呈杂乱无章的堆积，紧密嵌布成不具条带、不具层理的块状矿石。
湖北省锰矿以地台型沉积锰矿为主，风化型锰帽矿床及受变质锰矿床次之。此三类锰矿是我省已往锰矿地质工作的主要对象。
