时间：2014-05-27 11:10:26
作者：世邦机器
路面赤泥水泥混凝土试验
道路水泥混凝土与常用的普通混凝土相比较，除了许多相似之处外，还具有如下特点：
1、道路混凝土的强度控制指标为抗折强度，而不是抗压强度，道路混凝土在使用中经受大量车载的冲击，重复荷载的作用，同时还要遇到无法控制的大量超载车辆对混凝土路面的长期破坏作用，这些荷载均使路面板产生弯曲拉伸应力，而竖向压缩应力只是其十分之一，道路混凝土无配筋，需要要求自身具备极高的抵抗弯曲荷载及弯曲冲击荷载的能力，要实现这一关键技术要求，需要从混凝土材料本身挖潜力从路基路面设计方面提供良好的受力边界条件。
2、道路混凝土的工作性要求较高，由于道路混凝土某些施工方法不同于常规振捣成型，如碾压混凝土路面，滑模摊铺混凝土路面等，都对混凝土工作性提出了很高的要求。
3、道路混凝土的耐磨性良好，车辆荷载除使路面产生较大的拉应力外，还对路面表面产生较大的磨耗作用。
4、道路混凝土的低收缩性，过大的收缩对路面的使用十分不利，较常见的且�：蟮牟『褪鞘账蹩选Ｒ牖竦煤芎玫�赤泥微粉就要进行赤泥加工，赤泥处理设备就是比不可少的了。水泥混凝土路面用混凝土配合比设计方法，按我国现行国标，水泥混凝土路面施工及验收规范，GBJ97-94，和，公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程JTJ/T037.1-2000，的规定，采用弯拉强度为指标的方法，本方案按照国标，GBJ97-94规范推荐的抗弯拉强度为指标的经验公式法。
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随着氧化铝生产技术的不断改进和提高，其产量也逐年提高，采用了较为先进的生产技术，但是氧化铝生产过程中的副产品--赤泥--始终是一个亟待解决的问题。
赤泥虽然高孔隙、高含水，但干燥失水后不发生收缩，说明高含水不是亲水矿物存在的结果。
对赤泥的某种用途有无开发价值，很大程度上取决于其产品附加值的高低，现有的产品多为低档产品，与被替代的同类产品相比没有价格上的优势，难以产生较好的经济效益。
抗压强度测定采用抗折试验后折断的半截小梁进行试验，将试件安放在试验机的下压板上，试件的承压面与成型时的顶面垂直
用赤泥代替粘士做粉煤的粘结剂来做型煤，与粘土做粘结剂的型煤相比，350目的煤粉燃烧完全程度提高了4%以上。
仅仅从固硫的角度分析，一般钙硫比值越大固硫反应越完全。因为型煤的钙硫比值增加时，单位体积的型煤中钙离子数增加，钙所具有的相对面积增多
