青荣城际铁路是山东省内前列条区域性城际高速铁路，也是省内投资非常大的单体铁路建设项目。山东省交通部等已经对该条线路的客运量进行预测，到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，强大的客流量对铁路建设的各项指标有严格的要求。因此，项目建设组对建设所需的钢材、混凝土、粗细骨料等的要求都比较高。在建设过程中，山东反击破碎机在混凝土和骨料加工方面都发挥了重要的作用，为铁路建设提供了优质的建筑材料。

据了解，该铁路全线298.971公里，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间较重要的交通基础设施和较快捷运输通道。铁路的建设团队也是交通部指定的建设经验丰富的筑路团队。记者从负责人处了解到，为了保证铁路质量对强大客流的承载力，团队启用了专门设计的个性化建设方案，修筑物料也是采用精细自加工的方式，全方位保证线路的施工进度和施工质量。了解到很多筑路石料采用的是花岗岩、砾石等硬度非常高的矿石，而且需要粒度和级配不同的石子，技术人员推荐采用山东反击破对这些物料进行加工，以用于路基建设。

鉴于工程量比较大，负责人在试用的多家山东矿机反击破中，选中了上海世邦的反击式破碎机。结合世邦设备的多年生产经验，这种破碎机能处理边长不超过500mm、抗压强度不超过350MPa的粗、中、细物料，包括花岗岩、石灰石、砾石等。与普通的反击式破碎机相比，该机针对反击式破碎机的反击锤和反击板容易磨损的问题，特意配置了耐磨抗冲击的铬板材料，使设备在整个工期生产中，运行流畅、破碎效率高、处理能力大、磨损小、能源消耗少，产品形状呈立方体，排料粒度大小可调。这在很大程度上满足了青荣城际铁路建设中对细度骨料的要求。加上该机的运行维护成本低，使山东反击破在铁路建设中发挥了重要的作用。

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